转自：中国制造

自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

“史上最严”国六b来了！

近日，工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(以下简称《公告》)。《公告》称，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

届时，市场中不符合国六b排放标准的库存车辆无法满足排放要求，将不能完成车辆登记手续。

“史上最严国六b”，简单来说就是全部实施，但也有部分的宽限。《公告》同时指出，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。在“给予半年销售过渡期”后，行业普遍对这一政策表示欢迎。

国六b到底是什么？

和国六a有何区别？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“国六a的颗粒污染排放指标相对国六b宽松一些，有些标准要放宽一倍，国六b就是要将标准收严，全面向国际标准看齐。”

那么国六b和国六a有何区别？

国六b汽油（或称国VIB汽油），也称为国六b标准车用汽油，是在国六a汽油基础上，对汽油质量提出了更高的要求。

国六b车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。

与国六a相比，国六b汽油中烯烃含量由18%（体积分数）降低至15%，可进一步降低污染物排放，减少空气污染，有助于改善空气质量。也就是说，国六b汽油要比国六a清洁度更高，更环保，而且还会减少汽车发动机积炭和胶质沉积，在带来更强劲动力感的同时，还能降低消费者车辆保养成本。

近百万辆库存车如何处理？

当然《公告》发出的同时，“有人欢喜有人忧”，部分车企和经销商难免会有些“焦虑”。

事实上，从去年四季度开始，不符合RDE要求的国六b排放标准车型的库存问题已经显现。去年中汽协已陆续接到行业部分企业反映，受疫情、市场等多重因素影响，部分不符合RDE要求的国六b排放标准车型库存积压严重。数据显示，截至今年1月底，不满足RDE要求的库存车辆已有近百万辆。

针对大家关心的这些库存车辆处理问题相关专家表示：“企业和经销商不用太过担心，半年时间销售这些库存车型，已经给大家留出了足够充足时间。”目前国六b排放标准的非RDE车型库存已不足100万辆，相信可以在近几个月得到有效解决。而国六a排放标准车型库存仅剩几万辆，在接下来的5月和6月仍有充足的消化时间。充裕的时间下，市场后期出现大规模促销的情况可能性不大，价格也会趋于平稳。

最后，小编提醒大家，如果您名下有排放不合格的老旧车，记得及时更换符合排放标准的车辆哦~

国六b时代已经到来啦~

编辑：郭傲婵 孙博珣

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